منتظر ریزش قیمت خودرو باشیم؟
تاریخ انتشار: ۲۶ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۳۴۸۵۵۱
به گزارش تابناک به نقل از خبرآنلاین: براساس مصوبه نمایندگان مجلس در نیمه اسفند، امکان واردات خودروهای کارکرده با عمر کمتر از ۵ سال ایجاد شده است و به این ترتیب، سواریهای کارکرده، خود را آماده حضور در بازار ایران میکنند.
براساس مصوبه مجلس، به دولت اجازه داده شده تا به منظور توسعه حمل و نقل عمومی، تنظیم بازار، کاهش مصرف سوخت، آلودگیهوا و سوانح جادهای با تایید و تشخیص سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای (کاربری بین شهری) و سازمان شهرداریها و دهیاری کشور (کاربری شهری)، نسبت به ثبت سفارش واردات انواع کشنده، کامیون، اتوبوس، مینیبوس، ون و سواری مورد نیاز را وفق قوانین و مقررات موجود با عمر کمتر از پنج سال اقدام کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
یک میلیارد روی خودروی ۴۰۰ میلیونی میگذاریم و به مردم میفروشیم
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین درباره واردات خودروهای دستدوم میگوید: بازار خودرو کشور با کمبود عرضه مواجه است و این عرضه باید به نحوی پاسخ داده شود. وظیفه خودروسازان است که حجم تقاضا در کشور را پاسخ دهند؛ به خصوص اینکه بخشی از این نیاز مردم نشات گرفته از رفع نیاز اولیهشان برای داشتن خودرو است. این در شرایطی است که خودرو تبدیل به یک کالای سرمایهای به خاطر عرضه محدود شده است.
وی میافزاید: اگر خودروسازان نمیتوانند کمبود بخش عرضه و نیاز مردم را تامین کنند، مجبور هستیم از طریق واردات، این نوع از کالا را تامین کنیم و در مدلها و قیمتهای مختلف در اختیار مردم بگذاریم؛ بدون چشمداشت به عوارض و تعرفه و...، به طوری که خودروی ۴۰۰ میلیون تومانی را یک میلیارد تومان روی آن بگذاریم و این یک میلیارد تومان را در خزانه بگذاریم.
گردش مالی خودروهای کارکرده در دنیا ۷ میلیارد دلار است
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه اگر امکان واردات خودرو نو وجود نداشت، میتوانیم خودرو دستدوم بیاوریم، تصریح میکند: واردات خودرو دستدوم چه اشکالی دارد؟ در ۱۴۸ کشور دنیا طی سه سال گذشته در حدود ۷ میلیارد دلار گردش مالی خودروهای کارکرده بوده است. از این ۱۴۸ کشور دنیا، ۱۸ کشور اجازه واردات هیچ خودرو کارکردهای را نمیدهند، ولی اجازه واردات خودروهای هیبریدی و برقی کارکرده را دادهاند.
دادفر با ذکر این نکته که واردات خودروهای کارکرده هیچ اتفاق عجیبی نیست و اتفاقی است که در همه جای دنیا صورت میگیرد، متذکر میشود: من اعتقاد دارم به اینکه وقتی یک کاری را همه دنیا انجام میدهند و برای مردمشان مفید بوده، ما هم میتوانیم انجام دهیم و باید انجام دهیم، چون برای مردممان مفید است.
وی یادآور میشود: اینکه میگویند حیثیت ایرانی را با خودروها و کالاهای دستدوم از بین میبریم، حرف است. ببخشید میگویم، مردم دارند لباس تاناکورا و کفش دستدوم میخرند؛ اینجا همیت ایرانی کجاست!؟ حداقل بگذاریم خودرو ایمن دو سه سال کارکرده با بودجهای که دارد، سوار شوند.
بازار خودرو به تعادل میرسد
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه واردات خودروهای دستدوم به طور قطع روی بازار خودرو و قیمتها اثر دارد، میگوید: مبادی ورود را مناطق آزاد میتوانند بگذارند؛ بدون محدودیت حجم موتور و ارزش. مناطق آزاد، شریان توزیع برای کشور باشد؛ اینگونه هم مناطق آزاد رونق پیدا میکند و هم دپوی خودرویی صفر کیلومتر و کارکرده در مناطق آزاد دارید که اگر در بازار داخلی این نیاز احساس شد و از طرف خودروسازان داخلی پاسخ به تقاضا داده نشد، مناطق آزاد باز شود و خودرو را وارد بازار کشور کنید.
دادفر با بیان اینکه با این روش میتواند سریع بازار کشور را به تعادل رساند، عنوان میکند: الزاما داشتن خودرو کارکرده کار بدی نیست. وظیفه مسوولان این است که این گردش را تسهیل کنند. ما حتی میتوانیم خودرو بیاوریم و باز صادر کنیم.
منبع: تابناک
کلیدواژه: مناجات شعبانیه امیر قلعه نویی عادی سازی روابط ایران و عربستان عید نوروز مریم فکری قیمت خودرو ها واردات خودرو مناجات شعبانیه امیر قلعه نویی عادی سازی روابط ایران و عربستان عید نوروز خودروهای کارکرده واردات خودروهای واردات خودرو مناطق آزاد دست دوم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۳۴۸۵۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ میخواهند خودروی برقی وارد کنند؟
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور ندارد. واردات خودروی برقی، قیمتها در کف بازار را بالا میبرد
به گزارش جماران، امیر حسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت، با اشاره به مباحث مطرح شده درباره واردات خودروی برقی، خاطرنشان کرد: توسعه یا پیشرفت باید متوازن باشد و اگر متوازن پیش نرویم، در نهایت اقتصاد کلان کشور با چالش مواجه خواهد شد و در کنار آن مسائل فرهنگی و اجتماعی هم ایجاد میشود. همان طور که سال ۹۱ در اوج تحریمهای مرحله اول حدود، ۱۱۰ هزار خودرو وارد کشور شد که تعداد زیادی از آنها، پورشه، بوگاتی و مازراتی بود.
ممکن است برخی بپرسند مگر واردات مازراتی، ماشین به این ایمنی و شیکی، چه ضرری دارد! باید گفت در جامعهای که تحت شدیدترین تنشهای اقتصادی و اختلاف طبقاتی قرار دارد آیا این راه حل خوبی است؟!
واردات خودروی برقی هیچ نفع اقتصادی برای کشور نداردوی با تاکید بر اینکه این اقدام تنش اجتماعی را بالا میبرد و هیچ نفع اقتصادی هم برای کشور ندارد، افزود: کسی نمیتواند بگوید خودروی برقی چیز بدی است، اما قاطعانه باید گفت ضمن اینکه هیچ تناسبی با وضعیت حمل و نقل، آلودگیها و شرایط اقتصادی و فرهنگی مردم کشور ما ندارد، برای این اقتصاد لوکس محسوب میشود و عموم مردم نمیتوانند آن را بخرند.
گزارشی از طرح گازسوزکردن خودروها ارائه شوداین کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: طرح گاز سوز کردن خودروها را فراموش نکنیم، حرف قشنگی بود؛ اما چقدر در کشور اثرگذار شد! آیا گزارشی از آن بیرون آمد!؟ حتی بعضی کارشناسان هم گفتند باید ۳۰ درصد خودروها گازسوز میشد، چرا نکردید! مگر غیر از این است که مردم هزینه این طرحها را دادند!؟ آیا این طرح توانست کمکی به آلایندگیها کند!؟
واردات خودروی برقی، قیمتها در کف بازار را بالا میبردوی با بیان اینکه وقتی استانداردها را بالا میبرند، بررسی آمارها نشان میدهد تعداد خودروهای فرسوده در حال استفاده بیشتر میشود، توضیح داد: کمک به کاهش آلایندگی زمانی میتواند معنی دار شود که فرض کنیم اگر یک میلیون خودرو برقی وارد کنیم، از سوی دیگر یک میلیون خودروی فرسوده از بازار کنار رود. در اینجا میتوان گفت این اقدام باعث کاهش آلودگی میشود، اما وقتی یک میلیون خودروی برقی وارد میکنید، نه تنها از تعداد خودروهای فرسوده هم کاسته نمیشود، بلکه هر میزان تکنولوژی را بالا ببرید، قیمت کف بازار هم بالا میآید. مثلا وقتی پراید را حذف کردیم، چیزی جایگزین آن نشد. مردم ناچار شدند موتورسیکلت سوار شوند یا خودروی فرسودهای که قبلا میخواستند کنار بگذارند را کنار نمیگذارند و آنها را بیشتر نگه میدارند، چرا که ارزش بیشتری پیدا کرده است.
خودروی برقی، مصرف سوخت کشور بالا بردکاکایی با تاکید بر اینکه هیچ کسی مدعی نیست که خودروی برقی، بد است، اما در مجموع باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نمیشود، اضافه کرد: با توجه به سبد سوخت نیروگاههای ما و افت انرژی که در سیستمهای انتقال آن وجود دارد، بر اساس برآوردی که انجام شده، مصرف انرژی در مجموع در خودروهای برقی بالاتر میرود. به جای اینکه موتوری در داخل شهر سوخت بسوزاند، این اقدام در نیروگاههای اطراف شهر انجام میشود. تنها این مزیتش است، اما در مجموع مصرف سوخت کشور را بالا میبرد.
تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی در نیروگاهها را تشدید میکنداین عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت یادآورشد: ما همواره در پاییز با مشکل مازوت سوزی در نیروگاهها و ایجاد آلودگی در شهرهایمان مواجه هستیم، اگر مصرف برق افزایش یابد، روشن است که مازوت سوزیمان باید بیشتر شود. اگر تئوریک صحبت شود، گفته میشود آلایندگی خودروی برقی صفر است، اما وقتی مساله را به صورت کلی میبینیم باید پرسید که چه کسی گفته آلایندگیاش بهتر است و مصرف سوخت کشور را پایین میآورد.
مسئولان به معضلهای بزرگ توجه نمیکنند و حرفهای قشنگ میزنندبه گفته کاکایی؛ با پول یک اتوبوس برقی، حداقل میتوانند دو اتوبوس خوب روز بگیرند، این هم مهم است که با این اعتبار چه چیزهایی میتوان جایگزین کرد. اکنون باید پرسید مثلا اگر ۱۰ هزار خودروی سواری نو وارد کنیم بهتر است، یا با همان اعتبار هزار اتوبوس دیزل خوب بخریم! مجموعا هر کدام تا چه میزان برای کشور موثرتر است. مسلما وقتی اتوبوس وارد کنیم، چون وضعیت حمل و نقل بهبود مییابد، در مجموع به نفع همه است. اکنون مساله این است که متاسفانه مسئولان به این معضلهای بزرگ توجه نمیکنند و فقط حرفهای قشنگ میزنند.
کاکایی، کارشناس صنعت خودرو: مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ میخواهند خودروی برقی یک میلیارد و ۳۰۰ میلیونی وارد کنند؟
ترافیک علت اصلی مصرف سوخت و آلایندگی است نظام حمل و نقل عمومی توسعه یابدوی تاکید کرد: آنچه که درباره خودروی برقی عنوان میشود، فقط بازی با الفاظ خوب است، اما دست کم ۲۰ سال طول میکشد تا آن ناوگان جایگزین ناوگان فعلی شود. در حالی که اکنون مشکل اصلی کشور ما در رابطه با مصرف سوخت و آلایندگی، ترافیک سنگین ناشی ازعدم توسعه یافتگی نظام حمل و نقل عمومی کشور شامل بار و مسافر و درون شهری و برون شهری است. از آنجا که نظام حمل و نقل ما فشل شده، این میزان خودروی سواری تک سرنشین داریم. روز به روز هم هزینههایمان را بالا میبرد.
شارژ خودروهای برقی چگونه تامین خواهد شد؟کاکایی ادامه داد: گفته میشود حداقل قیمت این خودروهای برقی بین یک میلیارد و ۳۰۰ تا یک میلیارد و ۶۰۰ تومان خواهد بود، تصور کنید یک راننده تاکسی یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پول داشته باشد و آن را بخرد. مسئولان توجه نمیکنند این تاکسی شبها باید کجا شارژ شود؟!
رانندگان تاکسی ما که در برجها زندگی نمیکنند! چگونه میخواهند آن را شارژ کنند، نیاز به پارکینگ مناسبی دارد. در همین مرحله هزینهای به راننده تحمیل میشود. بعضی میگویند ما پارکینگ مرکزی ایجاد میکنیم تا شبها این خودروهای برقی را در آنجا پارک کنند. اما باید پرسید آیا این کار برای همه رانندگان میسر است! مگر میشود با هر مسافتی شب ماشین را در آن پارکینگها بگذارند و خودشان بدون ماشین به منزل برگردند!؟
این استاد دانشگاه با بیان اینکه مگر این تاکسی چقدر در ماه درآمد ایجاد میکند، گفت: اگر همین یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان را در بانک سپرده کنند، با سود ۲۴ درصد ۳۶۰ میلیون تومان در سال و ۳۰ میلیون ماهانه درآمد خالص خواهند داشت. آیا میتوان تصور کرد درآمد خالص یک تاکسی دار در ماه ۳۰ میلیون تومان است. بنابراین این کار، غیراقتصادی است. ارزانترین خودروی برقی که به عنوان تاکسی میخواهند وارد کنند، را یک میلیارد و ۳۰۰ قیمتگذاری کرده اند. مردم پول ندارند نمیتوانند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند، هنوز که هنوز است «آر. دی» در تهران به عنوان تاکسی استفاده میشود، بعد میخواهیم با خودروی یک میلیارد و ۳۰۰ کدام مسیر را برویم و بیاییم!
وی گفت: اگر خیلی خوش بین باشیم، قرار است هتلهای ۵ ستاره یک سری خودروهایی برای پولدارهای کشور و توریستهای پولدار داشته باشند و با این خودرویی که دو برابر قیمت خودروی موجود است، مثلا مسیر تهران و فرودگاه را دو برابر قیمت حساب کنند.
کاکایی تاکید کرد: خودروی برقی خیلی هم شیک و خوب است، دستشان هم درد نکند، اما هیچ تناسبی با شرایط فعلی اقتصادی و نیازهای واقعی حمل و نقل و اقتصاد و محیط زیست ما ندارد. البته در حد آزمایشی و وارد کردن ۱۰ هزار خودرو میتوانند انجام دهند و خودروی برقی را هم تجربه کنند. اما این سرگرمیها نه راه حل مشکلات ما است و نه در شرایط فعلی کشور ما امکانپذیر است. برق مورد نیاز این خودروها را چگونه میخواهیم تامین کنیم! زیرساختهای لازم آن را نداریم. صرف تامین زیرساختها، مقادیر زیادی سرمایهگذاری میخواهد. فرض کنیم به اندازه کافی نیروگاه داریم و میخواهیم کابل کشی کنیم که شارژر مناسب بگذاریم، تامین همین زیرساخت هم هزینه زیادی لازم دارد.
هر جا کم میآورند، اسم مافیا را پیش میکشندوی با انتقاد از مسئولانی که عنوان میکنند که مافیاها مانع واردات خودروهای برقی میشوند، گفت: کدام فشار! نتوانستند وارد کنند و بیهوده جنجال میکنند. مگر سال گذشته تمام نمایندگان عزمشان را برای واردات خودرو جزم نکردند! همه گونه مانع را برداشتند، کدام فشار و کدام مافیا مانع شد! علت اینکه به اندازه ۱۰۰ هزار خودروی وعده داده شده، وارد نکردند، این بود که در دنیا هم باید با در نظر داشتن ضابطههایی در صف خرید بایستید. ضمن اینکه خرید خورو پول میخواهد، شما یک فشار عملیاتی نشان دهید که کسی جلوی واردات خودروی برقی را گرفته باشد. هر جا کم میآورند، اسم مافیا را پیش میکشند، بله همه جای دنیا دلال و بازرگان است و همه دنبال منافع خودشان هستند. اما وظیفه دولتها این است که سیاستها را به گونهای هدایت کنند که منافع این گروهها با منافع جامعه هم راستا شود.
کاکایی اظهارداشت: چه کسی مانع است! در شش ماه آخر سال گذشته که واردات خودروی برقی جزء اولویتهای درجه یک وزارت صمت بود. روشن کنند که چه مانع عملیاتی برای واردات خودروی برقی وجود دارد، شما که تعرفههای وارداتش را هم کاهش دادید! کسی برای خرید تاکسی در ایران یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون پول پول نمیدهد! گفتند وزارت نفت از محل صرفه جویی مصرف بنزین، ۱۰ هزار و ۵۰۰ دلار را پیش، پیش به این مساله اختصاص دهد. شاید گفته شود این مانع است. اما واقعیت این است که پول نیست.
به آنها که دلشان برای تولید مملکت میسوزد، «مافیا» اطلاق میکننداین کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به جای اینکه با ارزهای خارج از کشورمان، قطعات صنعتی و تکنولوژی وارد کنیم، با چینیها قراردادی بستهاند تا کالای نهایی وارد کنند! این اقدام اشتباهی است. وقتی میتوانیم اتوبوس را در داخل تولید کنیم، چرا محصول نهایی را وارد میکنید؟ بعد هم به آنها که دلشان برای تولید این مملکت میسوزد، عنوان مافیا اطلاق میکنند. حمایت از تولید داخلی، عنوان مافیا گرفته است! مگر تولید داخل در اختیار دولت نیست، اگر کیفیتش ضعیف است، چرا درباره این صحبت نمیکنید که مافیایی وجود دارد که اجازه نمیدهد کیفیت این خودروها بالا رود. چرا این گونه صحبت میکنید! ما به عقلانیت ملی و توجه به منافع ملی نیاز داریم.
اینکه در این شرایط کشور، عدهای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند، مشکل مملکت نیستوی تاکید کرد: اینکه در این شرایط کشور، عدهای مرفه، پورشه یا خودروی برقی سوار شوند، مشکل مملکت نیست. اکنون مشکل چیزهای دیگر است. ضمن اینکه هر میزان موانع را بردارید، چون اقتصاد ما جواب نمیدهد، این ماجرا با کندی پیش میرود، چون اقتصاد نمیچرخد.
کاکایی با بیان اینکه شاید واردات خودروی برقی در کوتاه مدت مقداری مردم را سرگرم کند، اما هیچ مشکلی از قیمت خودروها در کشور و مساله حمل و نقلمان حل نخواهد کرد، عنوان اظهار داشت: افزایش قیمتها به دلیل کاهش ارزش ریال است. با واردات ما نیز ارز را از کشورمان خارج میکنیم و هزینه ارزیمان بالا میرود و در ازای آن چیزی در کشور تولید نمیشود. بنابراین روند کاهش ارزش ریال و در نتیجه آن افزایش تورم ادامه مییابد.
آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط میدهند!به گفته این استاد دانشگاه؛ خودروی ۱۰هزار دلاری را وارد کشور میکنند، حق و حقوق صددرصدی دولت را هم میدهند، قیمت خودرو ۲۰ هزار دلار میشود، با ۱۰درصد سود هم میفروشند به رقم ۲۲ هزار دلار میرسد. بعد این وارد کننده میخواهد این مبلغ را برای ادامه خریدهایش از کشور خارج کند، بنابراین ۲۲ هزار دلار از کشور خارج میکند. یعنی ۱۲ هزار دلار خالص از کشور خارج میشود. اگر ما ارتباطات عادی جهانی داشتیم و پولمان شفاف جابجا میشد، این هزینهها برای کشور سنگین به حساب نمیآمد، اما اکنون برای صرف یک جابجایی پول، مبالغ بزرگی پورسانت داده میشود. مافیا آنجاست و نه اینجا. آقایان چرا درباره مافیا آدرس غلط میدهند!
کاکایی اضافه کرد: اگر قرار باشد اسم سودهایی را مافیایی بگذاریم، این سودها است که از مسیرهای غیرشفاف ارزهای صادراتی را تبدیل به کالا میکنیم و سود بزرگی به جیب دلالها و دور زنندگان تحریمها روانه میشود و بعد از آنها تشکر هم میکنیم! باید بدانیم که مسیر جابجایی این رقمهای درشت کاملا غیرشفاف است. ماجرای مافیا اینجاست.